飞机制造商与IT企业擦出怎样的火花

2018-09-06  来源：长沙铁航       在线预约 | 咨询老师    进入招生就业问答区

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飞机制造商与IT企业擦出怎样的火花

发动机生产商的数据监控已经进行了多年，但对整机制造商来说，大数据还是一个崭新的领域。2015年6月巴黎航展上，不仅是发动机制造商，空客、波音等民机制造业巨头也纷纷与微软、IBM等IT企业开展合作，希望通过利用大数据来探索提高竞争力的新方式。GE公司统计，2015年航空产业链上61%的企业都将数据采集分析作为技术革新及企业策略制定的基础。上世纪80年代，空客的工程人员在A320试飞试验阶段的一年间分析了12000个参数，采集了将近9万亿字节（8Tb）的数据，然而这个数据量只占A350数据量的2%。目前，A350被收集的参数将近60万个，每天可收集到的数据已超过2万亿字节（1.8Tb）。1988年，波音737系列的发动机运转时可采集到的数据量为20万亿字节（18Tb），而2015年，仅保守估计，可采集到的数据量就可达到100万亿字节（91Tb）。波音787飞机仅执行一个航班，所采集到的客舱压力、高度、燃油消耗等数据就能够达到0.5TB。

早在上世纪90年代，波音公司就提出了DCAC/MRM计划，目的是实现产品全部数字化，采用产品数据管理，开展飞机构型定义和控制/制造资源管理。2015年，波音公司与卡耐基梅隆大学合作组建了航空数据分析实验室，利用人工智能和大数据来对波音飞机进行全面升级，收集航空飞行中产生的巨量数据，用机器学习的方法来优化飞机的飞行方式，并可用数据分析的结果来指导未来的设计、制造和运营。例如，基于前一个航段的运行数据，飞机可以自我判断下一个航段中会出现的问题，通知机务进行检查和维修。2014年，空客与Oracle共同建立了基于Hadoop技术的大数据处理系统及飞行模拟数据分析软件，公司内部也成立了“数据处理与试飞集成中心”，可收集并分析飞行样机上传感器在试飞过程中产生的数据，并决定使用Google公司的MapReduce技术来提高数据访问和处理的效率。可以说，波音和空客构建了强大的数字化、信息化和网络化的平台，为大数据的应用奠定了基础。